汽車連接器作為汽車電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著連接各電氣元件、實(shí)現(xiàn)信號(hào)、電源和數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹厝巍ｋS著汽車功能的日益豐富，其使用數(shù)量和品種大幅增加，從以往一輛車使用幾十個(gè)發(fā)展到如今的幾百個(gè)，一百多個(gè)品種，規(guī)格也從 6.3 發(fā)展到 0.64。這些連接器分布在駕駛室、車身、車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、變速器等不同部位，由于各部位使用環(huán)境差異大，對(duì)連接器性能要求也各不相同。因此，一套完善且嚴(yán)格的使用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車連接器的選型、運(yùn)用至關(guān)重要。

一、汽車連接器標(biāo)準(zhǔn)分布

當(dāng)前連接器標(biāo)準(zhǔn)非常多，從較早的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 8092、SAE標(biāo)準(zhǔn)USCAR-2，到目前中國(guó)最新修訂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC／T-1067-2017 （替代QC／T-417）。同時(shí)很多的汽車企業(yè)也定義了屬于自己企業(yè)的連接器標(biāo)準(zhǔn)，如大眾公司的VW 75174、通用的GMW-3191、上汽集團(tuán)的SMTC 3 862 001、吉利汽車的Q／JLY J7110195C等。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)非常多，同時(shí)不同標(biāo)準(zhǔn)之間有很多相似點(diǎn)，又包含一定的差異。

二、連接器標(biāo)準(zhǔn)對(duì)使用環(huán)境的定義

（1）防護(hù)等級(jí)?

三大標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于連接器防護(hù)等級(jí)的定義，依據(jù)不同使用位置達(dá)成了一致。將其劃分為 S1 不密封區(qū)域，通常適用于客艙或后備箱等位置；S2 密封區(qū)域，例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩或暴露區(qū)（包括車門(mén)）；S3 高壓水噴射區(qū)域，針對(duì)特定的暴露區(qū)域。這種劃分確保了連接器在不同環(huán)境下能夠有效抵御外界因素干擾，保證電氣連接的穩(wěn)定性。

（2）溫度等級(jí)?

根據(jù)連接器使用位置的差異，三大標(biāo)準(zhǔn)均將使用溫度劃分為 5 個(gè)等級(jí)。然而，在具體等級(jí)應(yīng)用上存在細(xì)微差別。QC/T – 1067 與 USCAR – 2 明確不推薦選用溫度等級(jí)為 – 40 ~ 85℃的產(chǎn)品，而 GMW – 3191 則推薦該溫度等級(jí)用于駕駛室位置安裝的連接器實(shí)驗(yàn)環(huán)境。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)連接器需承受較高溫度，一般選用高溫耐受等級(jí)的連接器；而客艙內(nèi)溫度相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)溫度等級(jí)要求相對(duì)較低。合理的溫度等級(jí)劃分有助于確保連接器在不同溫度環(huán)境下正常工作，避免因溫度問(wèn)題導(dǎo)致性能下降或故障。

（3）振動(dòng)等級(jí)?

通過(guò)對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)中的詳細(xì)振動(dòng)頻率、功率譜密度（PSD）可知，QC/T – 1067 與 USCAR – 2 定義的振動(dòng)等級(jí) V3、V4、V5 分別與 GMW – 3191 中的等級(jí) 2/4/3 對(duì)應(yīng)等同。同時(shí)，GMW – 3191 定義了變速器連接器振動(dòng)等級(jí)及適用參數(shù)，而 USCAR – 2、QC/T – 1067 定義了安裝在與發(fā)動(dòng)機(jī)相連但不與劇烈振動(dòng)部件相連的連接器振動(dòng)等級(jí)及適用參數(shù)。

在對(duì)某個(gè)功能進(jìn)行連接器選型時(shí)，需先明確該功能的使用位置，依據(jù)位置判斷所需適配連接器的溫度等級(jí)、振動(dòng)等級(jí)、防護(hù)等級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)最佳選型。例如，安裝在車輪部位的連接器，需具備高振動(dòng)等級(jí)和良好的防護(hù)等級(jí)，以適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。

三、連接器標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)械性能的定義

在端子相關(guān)性能方面，端子本身需具備一定的抗彎強(qiáng)度，以防止在壓接、裝配和使用過(guò)程中彎曲或破裂；端子與端子之間的插拔力要適中，插入力過(guò)小可能導(dǎo)致接觸不可靠，拔出力過(guò)大則不利于維護(hù)；端子與連接器之間的插入力、保持力、止推力等也有嚴(yán)格要求，確保連接牢固且穩(wěn)定。例如，在頻繁插拔的場(chǎng)景中，端子的插拔力和耐久性需重點(diǎn)考量。

連接器與連接器之間的插入力、分離力、解鎖力以及極化實(shí)驗(yàn)，關(guān)乎連接器之間的裝配便捷性和正確性；連接器端子二次鎖（TPA）裝配力、保持力以及連接器二次鎖止結(jié)構(gòu)（CPA）裝配力、保持力，可有效防止端子松動(dòng)或脫落；連接器助力結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度、連接器固定結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度以及密封圈的保持力等，保證連接器在復(fù)雜環(huán)境下的整體穩(wěn)定性。

汽車連接器使用標(biāo)準(zhǔn)從使用環(huán)境到機(jī)械、電氣性能等多方面進(jìn)行了嚴(yán)格且細(xì)致的規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)是確保汽車連接器質(zhì)量與可靠性的關(guān)鍵，對(duì)于汽車主機(jī)廠及連接器廠家在產(chǎn)品選型、設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量檢測(cè)等環(huán)節(jié)都具有重要的指導(dǎo)意義。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，連接器使用標(biāo)準(zhǔn)也將持續(xù)完善和更新，以適應(yīng)行業(yè)的新需求和新挑戰(zhàn)。